Sistemele de siguranță obligatorii pe mașinile noi (GSR2): ISA, frânare automată de urgență, cutie neagră (2026)

Toate mașinile noi înmatriculate în Uniunea Europeană — deci și în România — trebuie să aibă din fabrică, începând cu 7 iulie 2024, un pachet de sisteme de siguranță impus de Regulamentul (UE) 2019/2144, cunoscut ca GSR2: asistentul inteligent de viteză (ISA), frânarea automată de urgență (AEB), sistemul de menținere a benzii (ELKS), avertizarea de oboseală a șoferului, înregistratorul de date de accident („cutia neagră" — EDR), detecția la mersul înapoi, semnalul de oprire de urgență și monitorizarea presiunii în anvelope. Regula se aplică doar mașinilor noi — vehiculele deja aflate în circulație nu trebuie modificate.

Ce este GSR2 și de când se aplică

GSR2 (General Safety Regulation 2) este denumirea uzuală a Regulamentului (UE) 2019/2144, care a impus în două etape echiparea vehiculelor noi cu sisteme avansate de asistență:

• 6 iulie 2022 — obligatoriu pentru tipurile noi de vehicule omologate de la acea dată;
• 7 iulie 2024 — obligatoriu pentru toate vehiculele noi înmatriculate în UE, indiferent când a fost omologat tipul.

Practic, orice mașină nouă cumpărată din showroom în 2026 are deja aceste sisteme. Ele nu pot fi eliminate la comandă și nu se plătesc ca opțiune — sunt echipare standard impusă de lege.

Sistemele obligatorii pe autoturisme, pe scurt

ISA — asistentul inteligent de viteză

Sistemul citește indicatoarele de limitare a vitezei cu o cameră (adesea combinată cu datele din hartă) și avertizează șoferul când depășește limita — sonor, vizual sau prin vibrații ori rezistență în pedala de accelerație. Important: ISA nu frânează mașina și poate fi depășit temporar apăsând ferm accelerația (de exemplu la o depășire). Poate fi dezactivat manual, dar se reactivează la fiecare pornire a motorului.

AEB — frânarea automată de urgență

Detectează cu radar sau cameră un pericol de coliziune în față — vehicule, iar în versiunile mai noi pietoni și bicicliști — avertizează șoferul și, dacă acesta nu reacționează, frânează automat pentru a evita sau a atenua impactul.

ELKS — menținerea de urgență a benzii

Dacă mașina părăsește banda fără semnalizare și există risc de coliziune sau de ieșire de pe drum, sistemul avertizează și poate corecta ușor direcția pentru a readuce vehiculul pe bandă.

Avertizarea de oboseală și neatenție

Sistemul analizează comportamentul de condus (mișcările volanului, poziția pe bandă) și recomandă o pauză când detectează semne de oboseală. Din 7 iulie 2026, toate mașinile noi vor avea și sistemul avansat de avertizare la distragere (ADDW), care detectează când șoferul nu se mai uită la drum — de exemplu la telefon.

EDR — „cutia neagră" a mașinii

Înregistratorul de date de eveniment memorează, doar în jurul momentului unui accident, date tehnice precum viteza, frânarea, starea centurilor și activarea airbagurilor. Datele sunt stocate local, în formă anonimizată, servesc analizei accidentelor și nu urmăresc traseul mașinii în timp real.

Celelalte sisteme din pachet

• Detecția la mersul înapoi — cameră sau senzori care avertizează asupra persoanelor și obstacolelor din spatele mașinii;
• Semnalul de oprire de urgență (ESS) — la o frânare bruscă de la peste 50 km/h, luminile de frână sau semnalizatoarele clipesc rapid pentru a avertiza șoferii din spate;
• Monitorizarea presiunii în anvelope (TPMS) — obligatorie de mai mulți ani pe autoturisme, extinsă acum la toate categoriile;
• Pregătirea pentru etilotest cu blocaj (alcohol interlock) — mașina trebuie să permită instalarea standardizată a unui dispozitiv care nu lasă motorul să pornească dacă șoferul a consumat alcool;
• la camioane și autobuze se adaugă sistemele de unghi mort (BSIS) și de avertizare la pornirea de pe loc (MOIS), care protejează pietonii și bicicliștii.

Separat de GSR2, toate tipurile noi de autoturisme omologate în UE au, încă din 31 martie 2018, sistemul eCall, care sună automat la 112 după un accident grav.

Ce înseamnă pentru tine ca șofer (și la examen)

Sistemele de asistență nu preiau responsabilitatea șoferului. Legislația română (OUG 195/2002) rămâne neschimbată: tu răspunzi de viteza adaptată, de distanța de siguranță și de manevrele executate, indiferent ce asistență are mașina. La examenul teoretic DRPCIV apar deja întrebări despre sistemele clasice de siguranță activă și pasivă (ABS, ESP, airbag, centură), iar înțelegerea noilor sisteme te ajută să răspunzi corect la întrebările despre tehnica de frânare și stabilitate.

Dacă te pregătești pentru examen, pe permis.ro găsești chestionare DRPCIV actualizate, simulări identice cu examenul oficial și explicații AI pentru fiecare întrebare — inclusiv la capitolul despre sistemele de siguranță ale vehiculului.

Întrebări frecvente

Trebuie să îmi modific mașina veche conform GSR2?

Nu. Regulamentul se aplică exclusiv vehiculelor noi înmatriculate de la 7 iulie 2024 (respectiv tipurilor noi omologate din iulie 2022). Mașinile aflate deja în circulație nu trebuie dotate retroactiv cu aceste sisteme.

Pot dezactiva asistentul de viteză ISA?

Da, ISA poate fi dezactivat manual din setările mașinii sau depășit temporar apăsând ferm pedala de accelerație. Sistemul se reactivează însă automat la fiecare pornire a motorului, iar avertizarea nu te scutește de amendă dacă depășești limita legală.

„Cutia neagră" EDR îmi urmărește traseul?

Nu. EDR înregistrează doar un interval scurt de date tehnice în jurul unui impact (viteză, frânare, centuri, airbaguri), stocate local, în formă anonimizată, pentru reconstituirea accidentelor. Nu înregistrează continuu poziția GPS și nu transmite date în timp real.

Sistemele GSR2 mă scutesc de răspundere în caz de accident?

Nu. Sistemele de asistență doar sprijină șoferul; răspunderea pentru conducerea vehiculului rămâne integral a ta, conform OUG 195/2002. O frânare automată sau o corecție de bandă nu schimbă încadrarea juridică a unui accident.